Las empresas españolas de logística, transporte y packaging afrontan el momento actual geopolítico y comercial, que está generando tensiones en la cadena de suministro, con una mezcla de incertidumbre, adaptación y crítica a la respuesta europea ante la crisis arancelaria, según se recoge en el estudio e “De la disrupción a la adaptación: diagnóstico del sector logístico y del packaging español ante el nuevo orden comercial global”, elaborado por Logistics & Automation y Empack, los eventos de referencia para estos sectores, que se celebrarán los próximos 11 y 12 de noviembre, en IFEMA (Madrid).
El informe revela que el 53 % de las empresas de logística y transporte y el 59 % del packaging perciben el contexto actual como una combinación de amenaza y oportunidad a partes iguales, muy por encima de quienes lo ven únicamente como una amenaza (22 % en ambos sectores) o únicamente como una oportunidad (21 % y 18 %, respectivamente).
En el ámbito logístico, un 31 % de las empresas ha tenido que renegociar de forma puntual contratos con clientes o proveedores internacionales a raíz de los cambios arancelarios y geopolíticos, y un 17 % adicional reconoce un impacto amplio y relevante en sus condiciones comerciales. Solo un 39 % asegura no haberlo necesitado.
Los factores que más han condicionado la operativa han sido los nuevos aranceles de la Unión Europea a productos chinos y los aranceles estadounidenses a productos europeos, pero solo un 43 % de las empresas afirma no haber sufrido todavía ningún impacto directo.
En la relación con proveedores, la respuesta mayoritaria entre quienes ya han actuado ha sido realizar ajustes puntuales (27 %), mientras que un 19 % sigue evaluando cambios sin haber tomado una decisión y un 41 % no ha necesitado modificar su estrategia.
El estudio indica que en el terreno aduanero es donde se observa una mejora resistencia. Un 43 % de las compañías no ha notado cambios relevantes en la gestión de aduanas, aunque un 23 % reconoce un impacto moderado y un 16 % ya asume sobrecostes de cumplimiento normativo.
En el terreno del packging, un 32 % de las empresas ha renegociado de forma puntual contratos con clientes o proveedores internacionales y un 12 % señala un impacto amplio en sus condiciones comerciales; aunque el 40 % asegura que no ha sido necesario.
Las materias primas que más se han encarecido o que más problemas de suministro tienen son los plásticos y las resinas. Así lo han indicado el 42 % de las empresas.
A pesar de esto, el 46 % sigue trabajando con sus proveedores habituales, un 26 % evalúa alternativas dentro de la Unión Europea o en países cercanos sin haber concretado ningún cambio, y solo un 8 % ha relocalizado ya parte de su base de proveedores.
En este ámbito, hay otro factor que impacta en las empresas que es el nuevo Reglamento Europeo de Envases (PPWR), aplicable desde agosto de 2026, que sigue siendo desconocido para muchas empresas. Un 28 % de las empresas no lo conocía o considera que no le afecta, y un 24 % adicional valora su impacto como bajo o manejable, mientras que un 22 % ya asume sobrecostes en la adaptación de sus procesos.
Ante esta situación, las empresas de estos sectores se muestran críticas con la respuesta institucional. Un 48 % de las empresas de logística y transporte y un 44 % de las de packaging consideran que la reacción de las instituciones europeas ante la tensión comercial y arancelaria es insuficiente para proteger los intereses del sector, frente a apenas un 2 % en logística y un 1 % en packaging que la califica de adecuada y suficiente.
A pesar de esta posición crítica, las empresas no esperan cambios bruscos en su modelo de negocio. Un 37 % en logística y transporte y un 41 % en packaging considera que todavía es demasiado pronto para saber si el actual escenario obligará a cambios permanentes.
“La incertidumbre se ha convertido en la nueva normalidad para la cadena de suministro española. Las empresas ya no esperan a que la situación se estabilice para actuar, sino que están redefiniendo proveedores, revisando contratos y adaptando procesos mientras el propio marco regulatorio europeo, con la llegada del PPWR, añade una capa adicional de complejidad. Quien mejor combine agilidad comercial y anticipación normativa marcará la diferencia en los próximos años”, explicó Óscar Barranco, director general de Easyfairs Iberia.
